Some items from this specific schematic: Screw,driver. 1, Bag Air Gauge, Gauge,feeler,0.8, Wrench,plug Box.
twenty-six components are listed in the schematic for this Gl1200d Goldwing 1986 (g) F-36 Tools(gl1200dg-ig-dh) .

TOOL SET

BAG, TOOL.

Borsa Aria Indicatore

Indicatore FEELER 0.7

Indicatore FEELER 0.8

Pinza 150

Pinza 150.

WRENCH,BOX,18.5

WRENCH,PLUG BOX

Autista 1 Più SCR

Vite DRIVER. 1

DRIVER 2,PLUS SCR

SCREW,DRIVER. 2

DRIVER3,MINUS SCR

Vite DRIVER. 3

GRIP,SCREW DRIVER

GRIP.

HANDLE,120MM

HANDLE, 120

EYE WRENCH,14

EYE Chiave Inglese 17

Chiave Inglese EYE 17

Chiave Inglese EYE 19MM

Chiave Inglese EYE 19.

Chiave Inglese EYE 27MM

Chiave Inglese EYE 27

Chiave Inglese HEX. 6

Chiave Inglese HEX. 5MM

Chiave Inglese HEX. 8

BAR A, HANDLE.

SPANNER TLS812

SPANNER, 8X12.

SPANNER,10X12

SPANNER,10X12.

SPANNER, 10X14

SPANNER, 10X14.

Chiave Inglese EYE 10X12

Chiave Inglese EYE 10X12.

Leva

Leva Autista

Indicatore Aria

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Riparare il veicolo con alcune delle parti migliori elencate nella seguente galleria. L&#039;elenco contiene le parti da A a Z per Honda GL1200D GOLDWING 1986 (G).

GL1200D GOLDWING 1986 (G)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200D GOLDWING 1986 (G)F 36 Attrezzi GL1200DG IG DH