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The component with the lowest price in the F-35 FRAME BODY schematic is the Label Stationary.
This schematic depicts all components used in the Gl1200d Goldwing 1985 (f) F-35 Frame Body partslist.

GUID THROTL CABLE

BODY COMP,FRAME

BODY FRAME *NH-1*

FRAME

FRAME COMP.,SUB

PLATE,SEAT CROSS

COVER HNDL STPR

BRKT.R,ENG.HANGER

BRKT.L ENG.HANGER

Piastra REGISTERED

LABEL, SHROUD FAN

LABEL STATIONARY

Bullone HEX.8X20

Bullone Sedile Posteriore

BOLT,FR ENG HANGE

BOLT,UPPER ENG

BOLT, HEX.,12X65

BOLT HEX 12X80

Bullone HEX.4X6

Bullone HEX. 4X6

Bullone Lavare 8X12

Bullone Rondella 8X12

NUT,HEX.,CAP,10MM

Dado Esagono Tappo

Dado 10MM

NUT.HEX 12MM

Rondella Piana 12MM

Rondella 10MM

SPG Rondella 8MM

SPG Rondella 10MM

Rondella SPG 12MM

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GL1200D GOLDWING 1985 (F)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200D GOLDWING 1985 (F)F 35 Telaio Carrozzeria

GUID THROTL CABLE

BODY COMP,FRAME

FRAME

BODY COMP,FRAME

FRAME COMP.,SUB

PLATE,SEAT CROSS

COVER HNDL STPR

BRKT.R,ENG.HANGER

BRKT.L ENG.HANGER

Piastra REGISTERED

LABEL, SHROUD FAN

LABEL STATIONARY

Bullone Sedile Posteriore

BOLT,FR ENG HANGE

BOLT,UPPER ENG

BOLT, HEX.,12X65

BOLT HEX 12X80

Bullone HEX. 4X6

Bullone Rondella 8X12

NUT,HEX.,CAP,10MM

Dado Esagono Tappo

Dado 10MM

NUT.HEX 12MM

Rondella Piana 12MM

Rondella 10MM

SPG Rondella 8MM

SPG Rondella 10MM

Rondella SPG 12MM