The F-17 Rear Wheel assembly is constructed from several parts from which the Wheel Comp.,rr. is the most expensive.
A sample from the products for the F-17 Rear Wheel include: Weight,balan(10g), B/brg Rad N/com, Tire Assy Rear, B/brg Rad N/com.
This schematic depicts all components used in the Gl1200d Goldwing 1985 (f) F-17 Rear Wheel partslist.

AXLE,RR.WHEEL

COLLAR,RR SIDE

FLG COMP,FINL

Collare RR DIST

Collare A Distanza

WHEEL SUB ASSY.,R

WHEEL COMP.,RR.

Peso Bilanciamento 10

Peso BALAN 10G 

Peso Bilanciamento 20

Peso BAL.20G

Peso Bilanciamento 30

Peso BAL.30G

TIRE ASSY REAR

VALVE,RIM

DISK COMP.,RR BRK

STREET BIKE BRAKE DISC (NAS)

BOLT,STUD,8X45

Dado HEX. 8MM

Guarnizione Antipolvere 30X52X7

Anello O 56.5X2

Anello O 50.5X3.5

B/BRG Radiatore N/COM

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Consulta l&#039;elenco degli articoli trattati nella seguente galleria per GL1200D GOLDWING 1985 (F). Qui si possono trovare parti che sono difficili da ottenere.

GL1200D GOLDWING 1985 (F)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200D GOLDWING 1985 (F)F 17 Posteriore Ruota

AXLE,RR.WHEEL

COLLAR,RR SIDE

FLG COMP,FINL

Collare A Distanza

WHEEL COMP.,RR.

Peso BALAN 10G

Peso BAL.20G

Peso BAL.30G

TIRE ASSY REAR

TIRE ASSY REAR

TIRE ASSY REAR

VALVE,RIM

DISK COMP.,RR BRK

STREET BIKE BRAKE DISC (NAS)

BOLT,STUD,8X45

Dado HEX. 8MM

Guarnizione Antipolvere 30X52X7

Guarnizione Antipolvere 30X52X7

Anello O 56.5X2

Anello O 50.5X3.5

Anello O 50.5X3.5

B/BRG Radiatore N/COM

B/BRG Radiatore N/COM