A sample from the products for the F-46 Air Pump-drier(gl1200ae-af-lf) include: Cover B,pump, Hose Comp.,aire, Pump,element, Valve Comp.,air.
The sub assemblies and components that make up this F-46 Air Pump-drier(gl1200ae-af-lf) include this Pump Assy.,air, the most expensive part.
Check out any of the twenty-nine F-46 Air Pump-drier(gl1200ae-af-lf) components enlisted.

Valvola COMP. Aria

Tubo COMP Aria

Tubo COMP. AIRE

HOSE,AIR E

Pompa ASSY. Aria

TUBE,A AIR

PUMP,ELEMENT

TUBE.B,AIR

DRIER ASSY.

BODY,DRIER

COVER,DRIER

RETAINER A

RETAINER B

FILTER A

FILTER B

FILTER C

FILTER D

RETAINER C

SPG.SET,RETAINER

HOSE COMP.,DRIER

Dado Serratura M14

COVER B,PUMP

COVER A,PUMP

DESICCANT

Tappo Aria Valvola

Tubo COMP

CONNECTOR B

Anello O 5.8X1.9

Anello O 49.6X3.5

Anello O 49.7X3.5

Vite Lavare 4X20

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GL1200A GOLDWING ASPENCADE 1984 (E)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200A GOLDWING ASPENCADE 1984 (E)F 46 Aria Pompa DRIER GL1200AE AF LF