E 22 1 Carburatore Componente Parti GL1200E DE IE AE DF IF AF 

The lowest price component in this E-22-1 Carburetor(component Parts)(gl1200e-de-ie-ae-df-if-af) parts-list fiche is the Screw-washer,4x14.
Some items from this specific schematic: Screw Set A, Plate.set,valve, Gasket Set, Valve Set,starter.
With a quantity of sixteen pieces, the Screw-washer,4x14 is the most used part in the E-22-1 CARBURETOR(COMPONENT PARTS)(GL1200E-DE-IE-AE-DF-IF-AF) diagram.

Guarnizione

Valvola SET Galleggiante

Set Galleggiante

Camera SET Galleggiante

Set Di Viti A

Set Di Viti NON O.E. Giapponese REPLACEMENT 

LINK SET A,START.

Set Di Viti

Set Di Viti C

Collegamento SET B START.

PLATE.SET Valvola

Valvola SET Motorino D'avviamento

SPG Vuoto Pistone

Cima

Valvola A Farfalla 

Spillo Del Getto 

HOLDER,NEEDLE JET

HOLDER,JET NDL.

Vite Rondella 4X14

Vite Rondella 4X16

JET,#108

JET Principale #108

JET Lento #35

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Acquistare pezzi di ricambio di grande qualit&agrave; &egrave; diventato ora molto facile. Basta sfogliare la galleria e trovare i pezzi giusti per Honda GL1200 GOLDWING 1984 (E).

GL1200 GOLDWING 1984 (E)

La GL1200 arrivò per l'anno di modello 1984 e continuò la tendenza del suo predecessore. La nuova Goldwing si distingueva per la versione Standard, non affumicata, la Interstate e la top di gamma Aspencade, dotata dell'impianto audio Type 3. Il nuovo telaio più rigido con importanti miglioramenti, la versione più grande e più reattiva del motore flat-four da 1182 cc con maggiore coppia e regolatori idraulici delle valvole, le sospensioni e la maneggevolezza migliorate erano le principali attrattive della nuova Goldwing. Rispetto alla precedente Aspencade, i comandi delle sospensioni pneumatiche erano ora migliori, i freni collegati e la nuova Aspencade aveva un impianto audio più avanzato e un cruscotto LCD aggiornato. La ruota anteriore era insolitamente piccola (per una macchina così grande) da 16 pollici e questo dava una sensazione di leggerezza allo sterzo. Lo stile delle plastiche era più aggressivo rispetto a quello della GL1100; la carenatura, il bauletto, le borse e le luci avevano un aspetto "squadrato", che per un certo periodo fu evidente su molte moto e auto negli anni Ottanta. Le linee fluide del modello precedente non erano così sottili sulla GL1200, ma l'integrazione delle valigie era molto migliore ora, perché c'erano meno spazi vuoti tra i pannelli. Il 1985 vide Honda abbandonare la Goldwing standard non revisionata. L'ultimo anno di produzione della GL1200 fu il 1987, con poche modifiche, dopo quattro anni di regno come re delle moto da turismo. La GL1200, come le sue antenate 1100 e 1000, godeva di una reputazione di affidabilità e resistenza e questo è uno dei motivi per cui il modello rimane ancora oggi un acquisto popolare ed è in grado di percorrere chilometraggi colossali.

HONDA GL1200 GOLDWING 1984 (E)E 22 1 Carburatore Componente Parti GL1200E DE IE AE DF IF AF

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JET Principale #108

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