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The component with the lowest price in the RESERVE TANK schematic is the Clip B12,tube.
The sub assemblies and components that make up this Reserve Tank include this Tank,reserve, the most expensive part.

TANK,RESERVE

Tubo Livello

Giunto Tubo

CAP,RESERVE TANK

STAY,RESERVE TANK

PACK,RESERVE TANK

Collare REFLEC.SET

CLIP B12 Tubo

CLIP C11 Tubo

BULK,VT-AH1,19X1M

BULK Tubo TC 80X1

Bullone Flangia 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

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Abbiamo riunito una vasta gamma di parti per Honda GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1983 (D) USA nella galleria seguente. Una collezione cos&igrave; grande che potrebbe non avere visto prima.

GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1983 (D) USA

Nel 1975, con la CB750 quattro, Honda fece al mondo delle moto da turismo ad alte prestazioni quello che nel 1969 aveva fatto alle moto sportive! Nel 1980, la popolare GL1000 aveva bisogno di un lifting, e con il nuovo look da Custom Cruiser alla moda, arrivò un motore con alesaggio aumentato di 3 mm per ottenere 1085 cc. La potenza e la coppia furono incrementate, l'accensione elettronica utilizzata e la capacità del carburante aumentata a ben 20 litri. I rapporti del cambio furono modificati per migliorare i consumi e il peso a secco scese a 266 kg. Accanto alla Goldwing standard fu prodotto anche un modello "Interstate", completo di carenatura, borse rigide e bauletto posteriore. Il peso aggiuntivo, ora di 310 kg, spinse gli ingegneri Honda a includere un sistema anti-dive regolabile. La popolarità della Goldwing, soprattutto negli Stati Uniti, crebbe senza sosta e questo modello continuò a essere prodotto per altri tre anni.  <br>

HONDA GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1983 (D) USASerbatoio Di Riserva

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