Some items from this specific schematic: Pedal,gear Change, Rub,gear Change, Bolt,tie Rod, Pivot,change Peda.
The most expensive part in this assembly is the Pedal Comp.,brake.
The <a href="#row94002060200S">Nut.,hex.,6mm</a> is the cheapest item from this partsfiche.

Pedale Ingranaggio Cambio

ARM,GEAR CHANGE

Coperchio Polvere

Gomma Ingranaggio Cambio

Interruttore ASSY. RR.S

Interruttore RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SWICTH STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

Molla STOP SWITC

SPG.,STOP SW.

Pedale COMP. Freno

Gomma

SP Freno Ritorno

SHAFT,RR.BRK PIVO

PIVOT,CHANGE PEDA

BOLT,TIE ROD

Dado Regolatore Braccio

NUT.,HEX.,6MM

Dado Flangia 8MM

Rondella Piana 6MM

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 8X28

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FT500 1982 (C)

Conosciuta come Ascot quando fu lanciata principalmente per il consumo statunitense nel 1982. Si tratta di una 500 single piuttosto semplice, che utilizza il motore a 4 valvole a camme in testa usato in molte Honda dell'epoca, tra cui la classica GB500 TT. Con soli 34 CV, non è mai stata un fuoco di paglia, ma il modo in cui il classico single eroga la potenza è una gioia, e quel motore è ancora oggi utilizzato nella CB400SS per il mercato giapponese. Ora questo modello ha raggiunto lo status di classico, non nella stessa misura della GB, ma ha ancora residui che sono decisamente in crescita. 

HONDA FT500 1982 (C)F 20 Pedale