The E-7 Clutch is made up of components including this Outer,clutch which is the most expensive.
Of all the components that make up this E-7 Clutch  the Bolt,hex.,6x25 has the lowest price.
twenty-five components are shown in this Ft500 1982 (c) E-7 Clutch exploded diagram.

THROUGH,OIL

Molla Olio THRU.

OUTER,CLUTCH

GUIDE,CLCH OUTER

Frizione Centrale 

Sedile JUDDER SPG.

Disco A Frizione FRI NAS 

Disco Attrito NAS 

Piastra Frizione PRES

PL Frizione PRESS.

PL.,CLCH.LIFTER

SPRING,CLUTCH

Molla JUDDER

Asta Frizione Sollevatore

Ingranaggio PRIM Trasmissione

Piastra A Frizione

Piastra A Frizione O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Ingranaggio STARTER.

Rotore PULSER

Dado HEX. 10MM

NUT,LOCK,18MM

Rondella Serratura

WASHER (18MM)

WASH,THRUST,22MM

CLIP,EXTL,94MM

Bullone HEX. 6X25

B/BRG.RAD.N/COM.

Rullo 2X13.8

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FT500 1982 (C)

Conosciuta come Ascot quando fu lanciata principalmente per il consumo statunitense nel 1982. Si tratta di una 500 single piuttosto semplice, che utilizza il motore a 4 valvole a camme in testa usato in molte Honda dell'epoca, tra cui la classica GB500 TT. Con soli 34 CV, non è mai stata un fuoco di paglia, ma il modo in cui il classico single eroga la potenza è una gioia, e quel motore è ancora oggi utilizzato nella CB400SS per il mercato giapponese. Ora questo modello ha raggiunto lo status di classico, non nella stessa misura della GB, ma ha ancora residui che sono decisamente in crescita. 

HONDA FT500 1982 (C)E 7 Frizione