The most expensive part in this assembly is the Cam Shaft.
The Seat,valve Spring is the lowest priced item on this E-3 Camshaft-valve  schematic.
This <strong>E-3 Camshaft-valve</strong> diagram displays the required parts for the Ft500 1982 (c) E-3 Camshaft-valve.

Guarnizione Valvola Colonna Di Sterzo

Albero A Camme

ARM,IN.VLV.ROCKER

ARM,EX.VLV.ROCKER

Albero Bilanciere Braccio

SHAFT,EX.RKR.ARM

Valvola IN.

Valvola EX.

Valvola EX. NON O.E. ALTERNATIVE 

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

SPG VALVE,OUTER.

SPG,VALVE,OUTER

SPG,VALVE,INNER.

SPG,VALVE,INNER

RET Valvola SPG

SEAT,VALVE SPRING

COTTER Valvola

Vite Punteria AJS

Dado Punteria ADJG.

Rondella Onda 12MM

PIN,DOWEL,5X33

Anello O 7.7X2.5

Perno SPG 3X30

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FT500 1982 (C)

Conosciuta come Ascot quando fu lanciata principalmente per il consumo statunitense nel 1982. Si tratta di una 500 single piuttosto semplice, che utilizza il motore a 4 valvole a camme in testa usato in molte Honda dell'epoca, tra cui la classica GB500 TT. Con soli 34 CV, non è mai stata un fuoco di paglia, ma il modo in cui il classico single eroga la potenza è una gioia, e quel motore è ancora oggi utilizzato nella CB400SS per il mercato giapponese. Ora questo modello ha raggiunto lo status di classico, non nella stessa misura della GB, ma ha ancora residui che sono decisamente in crescita. 

HONDA FT500 1982 (C)E 3 Albero A Camme Valvola