Of all the components used in this assembly the Mark,fairing is the most expensive.
This part-list fiche shows all the components that make up the Cx500tc 1982 (c) F-39 Mark .

MARK,R.FAIRING

MARK,L.FAIRING

MARK,FAIR*TYPE 1*

MARK,FAIRING

MARK,RR.COWL

MARK,R.SIDE COVER

MARK,L.SIDE COVER

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CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)F 39 Marca

MARK,R.FAIRING

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MARK,FAIRING

MARK,FAIRING

MARK,RR.COWL

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