The most expensive part in this assembly is the Stripe,r.fairing.
The Stripe, R. Tank is the lowest priced item on this F-38 Stripe  schematic.

STRIPE, FUEL TANK

STRIPE, R. TANK

STRIPE, L. TANK

STRIPE,R.FAIRING

STRIPE,L.FAIRING

Striscia B Carenatura

STRIPE B,FAIRING

Striscia C Carenatura

STRIPE C,FAIRING

STRIPE,R.RR.COWL

STRIPE,L.RR.COWL

STRIPE B,RR.COWL

STRIPE C,R.COWL

STRIPE C,L.COWL

STRIPE,R.SIDE COV

STRIPE,L.SIDE COV

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Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per CX500TC 1982 (C) elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)F 38 Striscia

STRIPE, FUEL TANK

STRIPE, R. TANK

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STRIPE,R.FAIRING

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