The most expensive part in this assembly is the Pan,oil.
This E-18 OIL PAN assembly utilises five Bolt,flange,6x55(s) - the highest specified component.
A sample from the products for the E-18 Oil Pan include: Bolt,flange,6x55, O-ring,76.5x3, Washer,plug Drain 14, Bolt,flange,6x32.

Carter Dell'olio Olio

Coperchio Olio Carter Dell'olio

GASKET,OIL PAN (NAS)

GASKET,OIL COVER (MCA)

Bullone Spina 14MM

O-RING,76.5X3

Rondella Spina Scarico 14

Bullone Flangia 6X32

Bullone Flangia 6X55

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Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per CX500TC 1982 (C) elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)E 18 Olio Carter Dell'olio