The most expensive part in this assembly is the Shaft,final.
A sample from the products for the E-16 Final Shaft include: Cam,damper, Oil Seal,22x36x7, B/brg Rad N/com, Lifter,damper.
nine components are listed in the schematic for this Cx500tc 1982 (c) E-16 Final Shaft .

Albero Prodotto Finale

Sollevatore Ammortizzatore

Albero A Camme Ammortizzatore

Tappo Ammortizzatore

Molla Ammortizzatore

Rondella Molla

B/BRG Radiatore N/COM

Guarnizione Dell'olio 22X36X7

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CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)E 16 Prodotto Finale Albero

Albero Prodotto Finale

Sollevatore Ammortizzatore

Albero A Camme Ammortizzatore

Tappo Ammortizzatore

Molla Ammortizzatore

Rondella Molla

B/BRG Radiatore N/COM

B/BRG Radiatore N/COM

Guarnizione Dell'olio 22X36X7