Of all the components that make up this E-14 Generator  the Bolt,flange,6x20 has the lowest price.
On this parts fiche the Bolt,flange,6x20 is the most specified component.
The Cx500tc 1982 (c) E-14 Generator consists of nineteen pieces with the Gen,flywheel A.c. being the most expensive.

Ingranaggio SET STARTING

Ingranaggio Motorino D'avviamento RED.

Albero STRT Rosso GE

GEAR START DRIVEN

GEAR,START.DRIVEN

OUTER,START CLUTC

Molla STARTING

Tappo STARINGCLUTCH

GENERATOR,PULSE

A.C.GENERATOR

GEN,FLYWHEEL A.C.

Volano COMP.

Statore COMP.

BOLT,A.C.GEN12X30

Bullone Bussola 8MM

Rondella 12M/M

Rondella THRUST37MM

NEEDLE BRG

Rullo 

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X40

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Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per CX500TC 1982 (C) elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)E 14 Generatore