The most expensive part in this assembly is the Cover,rr..
The component with the lowest price in the E-13 REAR COVER schematic is the Nut Hex 4mm.
In this schematic the &quot;Bolt,flange,6x32&quot; is used most often.

Coperchio RR.

Piastra Sfiato

Guarnizione Posteriore Coperchio NAS 

Guarnizione RR.COVER

CAP,A.C.GEN TIMIN

GUIDE,NEUTRALCORD

SW.ASSY Neutro

Interruttore Neutro

COLLAR,22.2MM

Guarnizione Dell'olio 22X36X7

Anello O 27.5MM

ORING,27.5MM

Dado Esagono 4MM

Rondella SPG. 4MM

Perno Di Centraggio 10X16

Anello O 23X2.8

Bullone Flangia 8X40

Bullone FLANG 8X40

Bullone Flangia SH 6X14

Bullone Flangia 6X14

Bullone Flangia 6X32

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Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per CX500TC 1982 (C) elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)E 13 Posteriore Coperchio