Of all the components that make up this Gearshift Drum  the Bolt,hex 6x16 has the lowest price.
With a quantity of four pieces, the Pin,gearshift is the most used part in the GEARSHIFT DRUM diagram.
This schematic depicts all components used in the <strong>Ct110 Hunter Cub 1981 (b) Canada / Kph Gearshift Drum partslist</strong>.

Forcella R Leva Del Cambio

FORK L SHIFT

Perno Ingranaggio Leva Del Cambio FO

Perno G/SHIFT Guida

CLIP Leva Del Cambio Forcella

DRUM,GEARSHIFT

Perno GEARSHIFT

PLATE,DRUMSTOPPER

STOPPER COMP SHIF

STPR.,SIFT DRUM

Molla Tappo

SPINDLE,GEARSHIFT

Braccio Ingranaggio Leva Del Cambio

Molla Ingranaggio Leva Del Cambio

Molla Leva Del Cambio

Perno Leva Del Cambio Ritorno

Rotore Neutro SWI

Rotore Neutro

Perno Leva Del Cambio Tamburo

Rondella Tamburo

Bullone HEX. 6X16

Bullone Esagono 6X16

SCREW.OVAL 6X20

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CT110 HUNTER CUB 1981 (B) CANADA / KPH

Le vendite di moto da trail a basso prezzo e facili da guidare sono sempre state molto sostenute in Nord America, come aveva dimostrato la CT90 a passo d'uomo, e Honda si affrettò a sostituire la CT90 uscente con una versione più potente da 110 cc, che a parte qualche piccolo dettaglio, la nuova CT110 Trail era praticamente identica al suo predecessore. Le vendite continuarono, anche se non allo stesso ritmo: la disponibilità di macchine da enduro "corrette" a prezzi ragionevoli stava sottraendo vendite alla longeva CT110 e l'ultimo anno di produzione fu il 1993, anche se Honda USA le eliminò dai propri cataloghi entro il 1990, essendo il modello del 1986 l'ultimo elencato.

HONDA CT110 HUNTER CUB 1981 (B) CANADA / KPHTamburo Del Cambio