The sub assemblies and components that make up this Rear Fender include this Carrier Comp.,rr., the most expensive part.
The <a href="#row32983447000">Grommet,wire Horn</a> is the most widely applied product in the CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH REAR FENDER ( two times ).
Some items from this specific schematic: Fender B,rr, Carrier Comp.,rr., Mark,tire Caution, Nut,flange,8mm.

Occhiello Filo Clacson

Portante COMP. RR.

FENDER COMP.,RR.

Parafango B RR

MARK,TIRE CAUTION

Bullone Tappo 8X80

Dado Flangia 8MM

Bullone Flangia 6X16

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Frame s/n: from 5100007 upto 5102036
Engine s/n: from 5100007 upto 5102036

Here is a limitless collection of replacement parts for Honda CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH. The parts that can help you to modify your vehicle.

CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

Lanciata per la prima volta in Giappone nel 1978, la CM125, abbreviazione di CM in questo caso per Custom, utilizzava una versione depotenziata dell'allora nuovo motore con albero a camme in testa utilizzato nella Honda CB125T annunciata un anno prima. Il motore, dotato di un singolo carburatore, erogava 12 CV a 9.500 giri/min, ma forniva comunque una velocità sorprendente, con prestazioni ai medi regimi piuttosto incisive per una 125 e totalmente in linea con lo stile custom. Il modello custom superò le vendite della versione sportiva in quasi tutti i mercati e rimase in produzione anche dopo che la CB125T fu eliminata dalla gamma Honda. La produzione cessò all'inizio del secolo, dopo un'impressionante serie di 22 anni, con poche modifiche alla formula vincente originale. È interessante notare che questi modelli vengono ancora prodotti in Cina con nomi diversi, a dimostrazione del fatto che un buon design e un buon concetto continuano a vendere, soprattutto a prezzi economici e in paesi che favoriscono le leggi sulle licenze delle 125cc.

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKHParafango Posteriore