The Crankshaft assembly is constructed from several parts from which the Shaft,centercrank is the most expensive.
Check out any of the eighteen Crankshaft components enlisted.

CRANKSHAFT COMP.

Asta Pezzo Di Collegamento

Ritenuta Rullo

Albero A Gomiti Destra

Albero Sinistra Albero Motore

WEIGHT,CRANK

Albero CENTERCRANK

Esterno Cuscinetto

Esterno L Cuscinetto

Ritenuta Centro

Ritenuta L Principale

Rondella Spinta

Perno Dado 7X12

B/BRG RAD N/COM

Rullo 4X10

Rullo 3X12.5

Chiave WOODRUFF

Anello Elastico 28M/M

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Frame # CL250-1000001 ~ 1007711 
Engine # CL250E-1000001 ~ 1029508

Non aspettate pi&ugrave; e scoprite alcuni dei migliori pezzi di ricambio per la vostra Honda CL250 K0 GENERAL EXPORT in questa galleria.

CL250 K0 GENERAL EXPORT

Lanciato per la prima volta in Giappone nel 1968, il modello originale CL250KO fu leggermente depotenziato per aumentare la coppia, passando da 30 CV a 27 CV. Con il marchio di fabbrica dei tubi di scarico Hi-level, il manubrio rinforzato e l'assenza di avviamento elettrico, questo modello seguiva la tendenza inaugurata con successo dai modelli CL72 e CL77. Come tutte le varianti della CL, questo modello appariva più intrigante per la maggior parte degli appassionati, sia all'epoca sia soprattutto oggi, dato che le varianti CL hanno sempre avuto un valore maggiore rispetto alle equivalenti CB. Questa CL250 non vendette mai quanto la CL350: in Nord America, chi si sarebbe preso la briga di acquistare una 250 quando per poco più si sarebbe potuta acquistare una 350? La "Street scrambler" non era popolare in Europa, quindi lo spartiacque delle licenze da 250 cc ebbe scarso impatto su questo modello, che fu completamente superato dalle cugine CB.

HONDA CL250 K0 GENERAL EXPORTAlbero A Gomiti