Fanale Posteriore Posteriore Parafango CB125 CB125A CL125 

This Taillight - Rear Fender (cb125-cb125a-cl125) diagram displays the required parts for the Cl125 K3 General Export Taillight - Rear Fender (cb125-cb125a-cl125).
Of all the components used in this assembly the Fender, Rear is the most expensive.
This TAILLIGHT - REAR FENDER (CB125-CB125A-CL125) assembly utilises four Washer,plain, 6mm(s) - the highest specified component.

GROMMETA Custodia

UNIT TAIL LIGHT

LENS,TAIL-LIGHT

BASE Fanale Posteriore

BASE Coda Luce 

WIRE, TAILLIGHT

CABLE

Imballaggio Lente

Imballaggio Coda BA B

Lampadina Coda Luce

Lampadina STOP.LIGHT

FENDER, REAR

SEAT BRACKET

Collare NO Staffa

Bullone Parafango SET.

Bullone Posteriore Parafango

Rondella 18M/M

Bullone HEX. 5X20

Bullone Esagono 5X20

Bullone HEX. 6X12

Bullone Esagono 6X12

Vite Croce 4X50

Vite Croce 6X20

Rondella Piana 6MM

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Frame # CB125-4000001 ~ 
Engine # CB125E-4000001 ~

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CL125 K3 GENERAL EXPORT

Honda produsse alcuni modelli di 125 cc molto diversi tra loro, che utilizzano il termine descrittivo CL125. Il primo, basato sul modello Honda CB125/CB93, utilizzava lo stesso motore a catena a camme centrali, depotenziato a 13,5 CV a 10000 giri/min. Questo modello risale al 1966, contemporaneamente al CL160 quasi identico, e seguiva il successo del CL72. Nel 1967, il modello successivo fu quello basato sulla SS125, con telaio in acciaio stampato, carburatore singolo e peso di soli 98 kg. A questo modello seguì la K3 con il successivo motore verticale, telaio a culla completa e cambio a cinque marce, che fu l'ultima della linea di CL Twins, o quasi. In Giappone, Honda annunciò una CL135, basata sulla CB135, e sì, non è un errore di stampa della CB135! Il mantello della CL125 fu ripreso da moto basate sul motore monocilindrico a camme in testa della CB125S, in realtà molto più facile da guidare in fuoristrada, ma con la ridefinizione della classe da parte della Yamaha con la DT1, tra le altre macchine, il capitolo CL125 si chiuse nel 1974. Questo motore a camme in testa, tuttavia, fu sviluppato per molte altre Honda da fuoristrada: la più rara (ora) e più preziosa come moto da collezione è la TL125 da trial.

HONDA CL125 K3 GENERAL EXPORTFanale Posteriore Posteriore Parafango CB125 CB125A CL125