The <a href="#row9410106000">Washer,plain, 6mm</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The <a href="#row9410106000">Washer,plain, 6mm</a> is the most widely applied product in the CL125 K3 GENERAL EXPORT SEAT (CB125-CL125) ( four times ).
Parts such as the Seat (cb125-cl125): Bolt,hex 8x18, Bar,seat Stopper, Bolt,hex 6x12, Nut,hex.,8mm are included in the Cl125 K3 General Export Seat (cb125-cl125) parts fiche.

TANK CUSHION

Serbatoio Cuscino NON O.E. ALTERNATIVE 

Subwoofer Tubo

SEAT COMP,DOUBLE

SEAT,COMP,DOUBLE

Gomma Sedile SETT.

Gomma B Sedile

Collare SET Cerniera

RUBBER,SEAT HINGE

Piastra NH1 

Staffa Sedile NH1 

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Sedile

BOLT,SEAT HING

Bullone HEX. 6X12

Bullone Esagono 6X12

Bullone HEX. 8X18

Bullone Esagono 8X18

Dado Esagono 6MM

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

SPG Rondella 8MM

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Frame # CB125-4000001 ~ 
Engine # CB125E-4000001 ~

La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro CL125 K3 GENERAL EXPORT.

CL125 K3 GENERAL EXPORT

Honda produsse alcuni modelli di 125 cc molto diversi tra loro, che utilizzano il termine descrittivo CL125. Il primo, basato sul modello Honda CB125/CB93, utilizzava lo stesso motore a catena a camme centrali, depotenziato a 13,5 CV a 10000 giri/min. Questo modello risale al 1966, contemporaneamente al CL160 quasi identico, e seguiva il successo del CL72. <br><br>Nel 1967, il modello successivo fu quello basato sulla SS125, con telaio in acciaio stampato, carburatore singolo e peso di soli 98 kg. A questo modello seguì la K3 con il successivo motore verticale, telaio a culla completa e cambio a cinque marce, che fu l'ultima della linea di CL Twins, o quasi. In Giappone, Honda annunciò una CL135, basata sulla CB135, e sì, non è un errore di stampa della CB135! Il mantello della CL125 fu ripreso da moto basate sul motore monocilindrico a camme in testa della CB125S, in realtà molto più facile da guidare in fuoristrada, ma con la ridefinizione della classe da parte della Yamaha con la DT1, tra le altre macchine, il capitolo CL125 si chiuse nel 1974. Questo motore a camme in testa, tuttavia, fu sviluppato per molte altre Honda da fuoristrada: la più rara (ora) e più preziosa come moto da collezione è la TL125 da trial. 

HONDA CL125 K3 GENERAL EXPORTSedile CB125 CL125

TANK CUSHION

Serbatoio Cuscino NON O.E. ALTERNATIVE

Subwoofer Tubo

SEAT COMP,DOUBLE

SEAT,COMP,DOUBLE

Gomma Sedile SETT.

Gomma B Sedile

Gomma B Sedile

Collare SET Cerniera

RUBBER,SEAT HINGE

Piastra NH1

Staffa Sedile NH1

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Sedile

BOLT,SEAT HING

Bullone Esagono 6X12

Bullone Esagono 8X18

Dado Esagono 6MM

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

SPG Rondella 8MM