Some items from this specific schematic: Bulb,wedge Base(1, Key,blank (no.1), Cable,inner, Speedometer Comp.
Of all the components that make up this Meter  the Screw,tapping,4x12 has the lowest price.
The Cg125 1996 (t) England Meter consists of twenty-one pieces with the Meter Assy.,comb being the most expensive.

Gomma AIR/C Supporto

BULB WEDGE BASE

BULB,WEDGE BASE(1

KEY SET

SWITCH ASSY.,COMB

Grezza Chiave NO.1 

Grezza Chiave NO.2 

METER ASSY.,COMB

Tachimetro COMP

STAY COMP,METER

Custodia Superiore

Custodia Superiore ASSY.

Piastra

Piastra PILO Scatola

Custodia

Custodia Sotto ASSY.

Bussola COMP.

Cavo Assemblaggio SPDMT

CABLE,INNER

Vite Lavare 4X10

SCTEW-WASH.,4X10

Vite Maschiatura 4X12

Vite 4X20

Dado THIN 6MM

Rondella Piana 6MM

Bullone Flangia 6X16

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Frame s/n: from TR010001 upto TR019999
Engine s/n: from 5004601 upto 5999999

Check out list of items covered in the following gallery for CG125 1996 (T) ENGLAND. Here you can find parts that are hard to get.

CG125 1996 (T) ENGLAND

La Honda CG125 è in produzione continua dal 1976 ed è stata originariamente prodotta in Giappone, ma la produzione per il mercato europeo si è spostata in Brasile intorno al 2000. Nel corso della sua vita, la CG125 ha ricevuto numerosi miglioramenti e modifiche, tra cui l'aggiornamento dell'impianto elettrico a 12v, l'aggiunta dell'avviamento elettrico, l'abbandono dei freni a tamburo a favore di quelli a disco e molte altre modifiche soprattutto per il mercato europeo. Molte copie di qualità variabile sono prodotte nei Paesi dell'Estremo Oriente. La CG125 ha un motore monocilindrico a 4 tempi OHV da 124 cc che è cambiato poco nel corso degli anni. La CG125 è stata sviluppata a partire dal motore a camme in testa della CB125S, con un motore a camme in testa a regime libero, la cui parte inferiore è rimasta pressoché invariata, ma con un design a biella facile da costruire e a bassa manutenzione che, sebbene rappresenti un passo indietro dal punto di vista tecnico, ha eliminato i problemi di rottura dei cuscinetti a camme quando si sale di giri a freddo o non si cambia regolarmente l'olio del motore.<br><br>In Europa viene utilizzata quasi esclusivamente come moto per principianti, sufficientemente robusta da sopportare i maltrattamenti di mani inesperte e con ricambi abbondanti e abbastanza economici da poter essere riparati in caso di guasto. Di conseguenza, molti neopatentati acquistano una CG di seconda mano per fare esperienza prima di passare a una moto più potente. Nel Regno Unito, in particolare, i requisiti di patente meno rigidi per le moto di bassa potenza ne aumentano la popolarità.

HONDA CG125 1996 (T) ENGLANDMetro