The component with the lowest price in the REAR FORK schematic is the Nut,hex.,8mm.
The Rear Fork assembly is constructed from several parts from which the Fork Assy.,r*nh1* is the most expensive.
With four applications this Bolt,washer 6x6 is the most specified part.

CASE,UP(HA*NH35M*

CASE,UND (*NH35M*

CHAIN,DRIVE 428HG

Trasmissione A Catena DID42

Giunto Catena

Tappo Catena Custodia

ARM,RR.BRAKE STOP

FORK ASSY.,R*NH1*

Bullone Rondella 6X6

Bullone RR.FORK PIVT

Bullone Posteriore Perno

Bullone Posteriore Forcella P

Dado Flangia 12MM

Bullone A Braccio STOPP

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 8MM

Rondella Piana 12MM

SPG Rondella 10MM

Perno COTTER 2.0X15

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Frame s/n: from 1700005 upto 1999999
Engine s/n: from 2700019

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CG125 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPH

La Honda CG125 è in produzione continua dal 1976 ed è stata originariamente prodotta in Giappone, ma la produzione per il mercato europeo si è spostata in Brasile intorno al 2000. Nel corso della sua vita, la CG125 ha ricevuto numerosi miglioramenti e modifiche, tra cui l'aggiornamento dell'impianto elettrico a 12v, l'aggiunta dell'avviamento elettrico, l'abbandono dei freni a tamburo a favore di quelli a disco e molte altre modifiche soprattutto per il mercato europeo. Molte copie di qualità variabile sono prodotte nei Paesi dell'Estremo Oriente. La CG125 ha un motore monocilindrico a 4 tempi OHV da 124 cc che è cambiato poco nel corso degli anni. La CG125 è stata sviluppata a partire dal motore a camme in testa della CB125S, con un motore a camme in testa a regime libero, la cui parte inferiore è rimasta pressoché invariata, ma con un design a biella facile da costruire e a bassa manutenzione che, sebbene rappresenti un passo indietro dal punto di vista tecnico, ha eliminato i problemi di rottura dei cuscinetti a camme quando si sale di giri a freddo o non si cambia regolarmente l'olio del motore. In Europa viene utilizzata quasi esclusivamente come moto per principianti, sufficientemente robusta da sopportare i maltrattamenti di mani inesperte e con ricambi abbondanti e abbastanza economici da poter essere riparati in caso di guasto. Di conseguenza, molti neopatentati acquistano una CG di seconda mano per fare esperienza prima di passare a una moto più potente. Nel Regno Unito, in particolare, i requisiti di patente meno rigidi per le moto di bassa potenza ne aumentano la popolarità.

HONDA CG125 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPHForcella Posteriore

CASE,UP(HANH35M

CASE,UND (NH35M