Of all the components used in this assembly the Cushion,rr,*nh-0* is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Washer,10.3m/m, Joint Comp.,upper, Nut,rr Cushion Up, Cushion Rr.*nh-0*.

CUSHION,*NH-0*

CUSHION,RR,*NH-0*

CUSHION ASSY, RR. *NH-1*

CUSHION RR.*NH-0*

Molla RR. Ammortizzatore

Giunto COMP. Superiore

Ammortizzatore COMP. RR.

DAMPER COMP.,RR.

Regolatore Molla

Sedile Sotto Molla

CASE, RR. CUSHION UPPER

CASE, RR. CUSHION UPPER *NH-1*

Gomma Giunto

Gomma Tappo

Dado RR Cuscino UP

Rondella 10.3M/M

BOLT.,HEX.,10X32

BOLT HEX 10X32

Bullone HEX. 10X32

Bullone Esagono 10X32

Dado HEX. 10MM

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Consulta l&#039;elenco degli articoli trattati nella seguente galleria per CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORT. Qui si possono trovare parti che sono difficili da ottenere.

CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORT

Il canto del cigno finale per la CB500 Four, già allungata come 550, ora l'alesaggio e la corsa sono aumentati per l'ultima volta fino a raggiungere i 627 cc, che si traducono in 53 CV a 8500 giri/min. Con un peso a vuoto di 213 kg, le prestazioni non erano affatto superiori a quelle della CB500 originale, anche se il nuovo telaio e i nuovi freni erano un passo avanti nella giusta direzione.<br><br>L'affidabilità del motore era al limite in questa forma finale allungata e fu messa a punto un po' per i successivi modelli custom destinati al mercato statunitense, e fu presto sostituita dal nuovo e superbo motore avanzato a 16 valvole della CBX550, che prese il posto del vecchio e venerabile "CB Four" a camma in testa singola che aveva svolto un lavoro così eccellente nel decennio precedente.  

HONDA CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORTF 23 Posteriore Cuscino

CUSHION,RR,NH-0

CUSHION ASSY, RR. NH-1

CUSHION RR.NH-0