Fanale Posteriore CB50J AR DK DM E G CB50F 

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A sample from the products for the Tail Light (cb50j-ar,dk,dm,e,g, Cb50f) include: Packing,tail Lt., Bolt, Hex., 5x20, Rubber,cushion, Washer, Handle.
This TAIL LIGHT (CB50J-AR,DK,DM,E,G, CB50F) assembly utilises three Screw,pan,4x55(s) - the highest specified component.

SUB CORD,TAIL

TAILLIGHT UNIT

Lente Fanale Posteriore

Lente Fanale Posteriore NON O.E. ALTERNATIVE 

BASE,TAIL LIGHT

Corda Coda Luce

Imballaggio Coda LT.

Imballaggio Coda BA B

Lampadina STOP & Coda 6V 21/5W

CORD COMP.,EARTH

CORD C, RELAY

BRACKET,NO.*G-31*

BRACKET,NO*PB-52*

BRACKET,NO*YR-26*

RUB.,NUMBER BRKT

Collare NO.BRCKET

Gomma Cuscino

Collare NO.BRACKET

Rondella Maniglia

Rondella 18M/M

Bullone HEX. 5X20

Vite Carter Dell'olio 4X55

Dado Esagono 6MM

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CB50J GERMANY

Lanciata per la prima volta in Giappone nel lontano 1971, dovette passare un po' di tempo prima che l'Europa vedesse queste piccole e attraenti roadster sportive di Honda. Questa macchina di 74 kg sprigionava una potenza di 6,0 CV a 10500 giri/min, e con il suo tradizionale motore verticale e uno stile all'avanguardia aveva un aspetto superbo. Questa era la CB50K1, seguita dalla CB50JX nel 1973 e dalla CB50JX-1 con 6,3 CV e un freno anteriore a disco. Questo primo modello aveva un freno anteriore a tamburo e un cambio a 5 marce, ma quando fu lanciato nella maggior parte dei Paesi europei nel 1978 era dotato di un disco meccanico e, in alcuni Paesi, solo di quattro marce!  <br>In molti mercati, inoltre, la potenza fu ridotta per consentire al modello di essere classificato come ciclomotore, per permettere ai giovani di avere meno di 17 anni. Nel Regno Unito, ormai, il termine ciclomotore era una dichiarazione di potenza che non consentiva alla macchina di superare le 30 miglia orarie! Così il miglior cinquantino sportivo di sempre di Honda fu emarginato dalla legislazione! Anche nella sua incarnazione finale, la splendida "Dream 50", una café racer a quattro valvole con doppio albero a camme in testa, era limitata elettronicamente in quarta e quinta marcia! Se siete abbastanza fortunati da possedere una delle prime CB50K1 a cinque marce con freni a tamburo, allora avete un vero oggetto da collezione che la maggior parte degli appassionati Honda vorrebbe possedere!   

HONDA CB50J GERMANYFanale Posteriore CB50J AR DK DM E G CB50F

SUB CORD,TAIL

TAILLIGHT UNIT

Lente Fanale Posteriore

Lente Fanale Posteriore NON O.E. ALTERNATIVE

Lente Fanale Posteriore NON O.E. ALTERNATIVE

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Corda Coda Luce

Imballaggio Coda LT.

Imballaggio Coda BA B

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CORD C, RELAY

BRACKET,NO.G-31

BRACKET,NOPB-52

BRACKET,NOYR-26

RUB.,NUMBER BRKT

Collare NO.BRCKET

Gomma Cuscino

Collare NO.BRACKET

Rondella Maniglia

Rondella 18M/M

Bullone HEX. 5X20

Vite Carter Dell'olio 4X55

Vite Carter Dell'olio 4X55

Dado Esagono 6MM