This schematic depicts all components used in the Cb450k6 U.s.a E-18 Lower Crankcase partslist.
The <a href="#row90085292000">Bolt,hex 8x132</a> is the most widely applied product in the CB450K6 U.S.A E-18 LOWER CRANKCASE ( four times ).
The sub assemblies and components that make up this E-18 Lower Crankcase include this Crankcase Under, the most expensive part.

Carter Sotto

CLAMPER CABLE

Bullone DRAIN.COCK

Bullone Esagono 8X132

Rondella Testa 8MM

OILSEAL,12X25X4.5

Guarnizione Dell'olio 12X25X45

Guarnizione Dell'olio KIT O.E. ALTERNATIVE 

Anello O 33.5X3

ORING,33.5X3

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone Flangia 6X80

Bullone Flangia 6X90

Bullone Flangia 6X125

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Ottenere pezzi di ricambio precisi per il vostro Honda CB450K6 U.S.A &egrave; ora molto comodo. La galleria ha tutto ci&ograve; che si desidera per il vostro veicolo.

CB450K6 U.S.A

La prima moto prodotta in serie con doppio albero a camme in testa, la CB450 fu lanciata in Giappone nel 1965 e oggi è universalmente conosciuta come "il bombardiere nero". Le molle delle valvole a torsione e i carburatori C.V. erano tutte caratteristiche all'avanguardia per quell'epoca, e si può dire che spaventarono a morte i produttori europei! Si trattava di una moto da 450 cc in grado di superare le 650 inglesi, tanto che gli inglesi tentarono di impedirle di gareggiare al TT dell'Isola di Man, ma non ci riuscirono e la moto vinse! 43 CV a 8500 giri/min. erano troppo per le 500 Velocette Thruxton e le 500 Triumph inglesi. In effetti, sarebbe stato un altro bicilindrico giapponese, il Suzuki Cobra a due tempi, a minacciare il Black Bomber. Il modello continuò a evolversi nei primi anni Settanta per culminare nel modello K7 con freni a disco e uno stile simile a quello della CB750 quattro. In effetti, l'introduzione delle CB quattro soffocò le vendite della CB450, anche se era tecnicamente più avanzata, il desiderio del pubblico per le sportive multicilindriche era insaziabile. Le successive CB450 Night hawks e le loro evoluzioni erano state progettate per un mercato diverso, ma non per questo erano meno ben fatte e competenti, ma il mondo del motociclismo era cambiato, spostandosi verso l'era delle "moto sportive" pionieristicamente introdotte dalla Kawasaki GPZ e poi dalla rivoluzionaria Fire Blade, lasciando i bicilindrici di media cilindrata puramente venduti come macchine per i pendolari, le spedizioni e le scuole di guida.

HONDA CB450K6 U.S.AE 18 Cuscinetto Carter