With a quantity of four pieces, the Stopper,cushion is the most used part in the REAR SHOCK ABSORBER K5-K7 diagram.
This schematic depicts all components used in the Cb450k6 1973 Usa Rear Shock Absorber K5-k7 partslist.
The Bolt Hex 10x32 is the lowest priced item on this Rear Shock Absorber K5-k7 schematic.

ABSORBER,RR.SHK.

CUSHION ASSY.,RR.

Cuscino SET Posteriore NON O.E. ALTERNATIVE 

SPRING,RR CUSHION

Giunto Superiore

DAMPER,REAR

CASE RR CUSHION

Custodia RR. MRCR2 NON O.E. ALTERNATIVE 

ADJUSTER,SPRING

Tappo Cuscino

Sedile Sotto Molla

Sedile RR.CUSHION

Dado Serratura 10MM

Gomma Giunto

RUBBER, STOPPER

RUBBER,STOPPER

Dado RR Cuscino UP

Rondella 10.3M/M

BOLT.,HEX.,10X32

BOLT HEX 10X32

Bullone HEX. 10X32

Bullone Esagono 10X32

BOLT,HEX.10X32

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Nella galleria seguente, &egrave; possibile acquistare prodotti che sono difficili da trovare altrove. L&#039;elenco dei prodotti non &egrave; mai fine a se stesso.

CB450K6 1973 USA

La prima moto prodotta in serie con doppio albero a camme in testa, la CB450 fu lanciata in Giappone nel 1965 e oggi è universalmente conosciuta come "il bombardiere nero". Le molle delle valvole a torsione e i carburatori C.V. erano tutte caratteristiche all'avanguardia per quell'epoca, e si può dire che spaventarono a morte i produttori europei! Si trattava di una moto da 450 cc in grado di superare le 650 inglesi, tanto che gli inglesi tentarono di impedirle di gareggiare al TT dell'Isola di Man, ma non ci riuscirono e la moto vinse! 43 CV a 8500 giri/min. erano troppo per le 500 Velocette Thruxton e le 500 Triumph inglesi. In effetti, sarebbe stato un altro bicilindrico giapponese, il Suzuki Cobra a due tempi, a minacciare il Black Bomber. Il modello continuò a evolversi nei primi anni Settanta per culminare nel modello K7 con freni a disco e uno stile simile a quello della CB750 quattro. In effetti, l'introduzione delle CB quattro soffocò le vendite della CB450, anche se era tecnicamente più avanzata, il desiderio del pubblico per le sportive multicilindriche era insaziabile. Le successive CB450 Night hawks e le loro evoluzioni erano state progettate per un mercato diverso, ma non per questo erano meno ben fatte e competenti, ma il mondo del motociclismo era cambiato, spostandosi verso l'era delle "moto sportive" pionieristicamente introdotte dalla Kawasaki GPZ e poi dalla rivoluzionaria Fire Blade, lasciando i bicilindrici di media cilindrata puramente venduti come macchine per i pendolari, le spedizioni e le scuole di guida.

HONDA CB450K6 1973 USAAmmortizzatore Posteriore K5 K7