This Head,cylinder is the most expensive of the items that make up this E-3 Cylinder Head assembly.
seventeen components are shown in this Cb450k4 U.s.a E-3 Cylinder Head exploded diagram.
With a quantity of eight pieces, the Nut, Blind, 10m/m is the most used part in the E-3 CYLINDER HEAD diagram.

GUIDE,VALVE

GUIDE VALVE

Testata Cilindro 

Anello O 12X1

GASKET,CYLN.HEAD. (MCA)

GASKET HEAD (MCA)

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione Della Testata NON O.E. ALTERNATIVE 

Guarnizione Cilindro Prigioniero NAS 

INSULATOR

Pneumatico Aria Detergente

Pneumatico

GASKET,CARBURETOR

GASKET INSULATOR (MCA)

WASHER 10 MM

Rondella B Guarnizione

Bullone Esagono 6X16

Bullone HEX. 6X16

Bullone Prigioniero 8X56

Vite Croce 5X16

Dado Cieco 10M/M

PIN,KNOCK,12X24

Spina Candela B 8ES

Spina Candela W24ES

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Non aspettate pi&ugrave; e scoprite alcuni dei migliori pezzi di ricambio per la vostra Honda CB450K4 U.S.A in questa galleria.

CB450K4 U.S.A

La prima moto prodotta in serie con doppio albero a camme in testa, la CB450 fu lanciata in Giappone nel 1965 e oggi è universalmente conosciuta come "il bombardiere nero". Le molle delle valvole a torsione e i carburatori C.V. erano tutte caratteristiche all'avanguardia per quell'epoca, e si può dire che spaventarono a morte i produttori europei! Si trattava di una moto da 450 cc in grado di superare le 650 inglesi, tanto che gli inglesi tentarono di impedirle di gareggiare al TT dell'Isola di Man, ma non ci riuscirono e la moto vinse! 43 CV a 8500 giri/min. erano troppo per le 500 Velocette Thruxton e le 500 Triumph inglesi. In effetti, sarebbe stato un altro bicilindrico giapponese, il Suzuki Cobra a due tempi, a minacciare il Black Bomber. Il modello continuò a evolversi nei primi anni Settanta per culminare nel modello K7 con freni a disco e uno stile simile a quello della CB750 quattro. In effetti, l'introduzione delle CB quattro soffocò le vendite della CB450, anche se era tecnicamente più avanzata, il desiderio del pubblico per le sportive multicilindriche era insaziabile. Le successive CB450 Night hawks e le loro evoluzioni erano state progettate per un mercato diverso, ma non per questo erano meno ben fatte e competenti, ma il mondo del motociclismo era cambiato, spostandosi verso l'era delle "moto sportive" pionieristicamente introdotte dalla Kawasaki GPZ e poi dalla rivoluzionaria Fire Blade, lasciando i bicilindrici di media cilindrata puramente venduti come macchine per i pendolari, le spedizioni e le scuole di guida. <br>

HONDA CB450K4 U.S.AE 3 Cilindro Faro