F 17 Posteriore Cuscino CB450 K3 K4 CL450 K3 K4 

With four applications this Stopper,seat is the most specified part.
The F-17 Rear Cushion (cb450 K3 K4, Cl450 K3 K4) assembly is constructed from several parts from which the Cushion Assy,rear is the most expensive.
Of all the components that make up this F-17 Rear Cushion (cb450 K3 K4, Cl450 K3 K4) the Bolt,hex., 6x16 has the lowest price.

GRIP,SIDE

CUSHION ASSY,REAR

SPRING,R.CUSHION

Assemblea Ammortizzatore Posteriore

CASE,CUSHIONUPPER

Custodia Posteriore Cuscino

Custodia Superiore Posteriore Cuscino

Custodia RR. Ammortizzatore

Custodia CUSHIONUPPER NON O.E. ALTERNATIVE 

Tappo Sedile

Gomma Giunto

Tappo

Rondella 10.3M/M

Bullone Esagono 6X16

Bullone HEX. 6X16

Bullone Esagono 10X36

Dado HEX. 10MM

Dado 10MM

Rondella Piana 6MM

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Acquistare pezzi di ricambio di grande qualit&agrave; &egrave; diventato ora molto facile. Basta sfogliare la galleria e trovare i pezzi giusti per Honda CB450K3 U.S.A.

CB450K3 U.S.A

La prima moto prodotta in serie con doppio albero a camme in testa, la CB450 fu lanciata in Giappone nel 1965 e oggi è universalmente conosciuta come "il bombardiere nero". Le molle delle valvole a torsione e i carburatori C.V. erano tutte caratteristiche all'avanguardia per quell'epoca, e si può dire che spaventarono a morte i produttori europei! Si trattava di una moto da 450 cc in grado di superare le 650 inglesi, tanto che gli inglesi tentarono di impedirle di gareggiare al TT dell'Isola di Man, ma non ci riuscirono e la moto vinse! 43 CV a 8500 giri/min. erano troppo per le 500 Velocette Thruxton e le 500 Triumph inglesi. In effetti, sarebbe stato un altro bicilindrico giapponese, il Suzuki Cobra a due tempi, a minacciare il Black Bomber. Il modello continuò a evolversi nei primi anni Settanta per culminare nel modello K7 con freni a disco e uno stile simile a quello della CB750 quattro. In effetti, l'introduzione delle CB quattro soffocò le vendite della CB450, anche se era tecnicamente più avanzata, il desiderio del pubblico per le sportive multicilindriche era insaziabile. Le successive CB450 Night hawks e le loro evoluzioni erano state progettate per un mercato diverso, ma non per questo erano meno ben fatte e competenti, ma il mondo del motociclismo era cambiato, spostandosi verso l'era delle "moto sportive" pionieristicamente introdotte dalla Kawasaki GPZ e poi dalla rivoluzionaria Fire Blade, lasciando i bicilindrici di media cilindrata puramente venduti come macchine per i pendolari, le spedizioni e le scuole di guida.

HONDA CB450K3 U.S.AF 17 Posteriore Cuscino CB450 K3 K4 CL450 K3 K4

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Custodia Posteriore Cuscino

Custodia Superiore Posteriore Cuscino

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Tappo Sedile

Gomma Giunto

Tappo

Rondella 10.3M/M

Bullone HEX. 6X16

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