The most reasonably priced component used on the Cb450k3 Japan F-3 is the Screw,pan,5x25.
Check out any of the sixteen F-3 components enlisted.
The sub assemblies and components that make up this F-3 include this Switch Winker, the most expensive part.

Cavo Frizione

Cavo COMP Frizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Interruttore Frecce

Interruttore Frecce NON O.E. ALTERNATIVE 

BUTTUN Clacson

KNOB,WINKER SWIT

Molla 

GLIP L Maniglia

Tappo A Tipo CONTOL

Tappo Leva

Leva L

Leva SET

Leva L.STEERING NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone

Specchio L Posteriore

Specchio SET R/L NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone Perno

Dado FIXING

Rondella 7X12

Vite Carter Dell'olio 5X25

Dado Esagono 6MM

Dado HEX. 10M/M

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CB450K3 JAPAN

La prima moto prodotta in serie con doppio albero a camme in testa, la CB450 fu lanciata in Giappone nel 1965 e oggi è universalmente conosciuta come "il bombardiere nero". Le molle delle valvole a torsione e i carburatori C.V. erano tutte caratteristiche all'avanguardia per quell'epoca, e si può dire che spaventarono a morte i produttori europei! Si trattava di una moto da 450 cc in grado di superare le 650 inglesi, tanto che gli inglesi tentarono di impedirle di gareggiare al TT dell'Isola di Man, ma non ci riuscirono e la moto vinse! 43 CV a 8500 giri/min. erano troppo per le 500 Velocette Thruxton e le 500 Triumph inglesi. In effetti, sarebbe stato un altro bicilindrico giapponese, il Suzuki Cobra a due tempi, a minacciare il Black Bomber. Il modello continuò a evolversi nei primi anni Settanta per culminare nel modello K7 con freni a disco e uno stile simile a quello della CB750 quattro. In effetti, l'introduzione delle CB quattro soffocò le vendite della CB450, anche se era tecnicamente più avanzata, il desiderio del pubblico per le sportive multicilindriche era insaziabile. Le successive CB450 Night hawks e le loro evoluzioni erano state progettate per un mercato diverso, ma non per questo erano meno ben fatte e competenti, ma il mondo del motociclismo era cambiato, spostandosi verso l'era delle "moto sportive" pionieristicamente introdotte dalla Kawasaki GPZ e poi dalla rivoluzionaria Fire Blade, lasciando i bicilindrici di media cilindrata puramente venduti come macchine per i pendolari, le spedizioni e le scuole di guida. <br>

HONDA CB450K3 JAPANF-3