Some items from this specific schematic: Cotter,valve, Nut, Tappet., Valve,exhaust, Valve,inlet.
With four applications this Cotter,valve is the most specified part.
Of all the components that make up this E-3-1  the Seat,valve Spg has the lowest price.

Guarnizione Valvola Colonna Di Sterzo

SHAFT COMP,CAM

ARM COMP,VALVE RO

SHAFT,ROCKER ARM

VALVE,INLET

VALVE,EXHAUST

Molla Della Valvola 

Ritenuta Valvola SP

SEAT,VALVE SPG

COTTER Valvola

Vite Punteria ADJU

Dado TAPPET.

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C50BN 2008 (8) AA01-170 JAPAN (JDM)

<p>La successiva evoluzione definitiva della moto più famosa del mondo avvenne nel 1966, quando la C50 ricevette un motore a singolo albero a camme in testa che perfezionava ulteriormente l'esperienza Honda a quattro tempi. Questo motore era già stato lanciato sulla moto sportiva CS65 l'anno precedente. Ci sono più motori di questo tipo che equipaggiano due, tre e persino quattro ruote in tutto il pianeta rispetto a qualsiasi altro motore prodotto, ed è improbabile che questo record venga mai battuto. Il C50, a parte il nuovo motore, è rimasto praticamente invariato: la potenza dichiarata è rimasta invariata a 4,8 CV, anche se ora viene prodotta a 10.000 giri/min. Il tendicatena a camme assicurava una maggiore silenziosità del motore rispetto al precedente motore push-rod, anche se non era facile lavorarci, era in generale più raffinato e il funzionamento a camme in testa era un vero punto di forza in un mondo in cui molte macchine alternative funzionavano ancora con motori push-rod datati o, peggio, con due tempi fumanti!</p>


HONDA C50BN 2008 (8) AA01-170 JAPAN (JDM)E-3-1