The E-16-1 is made up of components including this Throttlebody Assy which is the most expensive.
With a quantity of two pieces, the Bolt,flange 5x20 is the most used part in the E-16-1 diagram.

Sensore COMP Corpo Farfallato

Bullone Flangia 5X20

Vite TORX 5X8.7

Vite TORX 5X17

Anello O Valvola A Farfalla B

COVER,THROTTLECAB

Supporto Filo

THROTTLEBODY ASSY

Set Di Carrozzeria

Giunto Iniettore

IACV SET

Piastra IACV

Vite TORX

Insieme Iniettore Pompa Del Carburante

Anello Guarnizione

Collare Parafango

Anello O 7.3X2.2

Vite Rondella 5X10

Vite WASH. 5X12

Vite Rondella 5X12

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C50BN 2008 (8) AA01-170 JAPAN (JDM)

<p>La successiva evoluzione definitiva della moto più famosa del mondo avvenne nel 1966, quando la C50 ricevette un motore a singolo albero a camme in testa che perfezionava ulteriormente l'esperienza Honda a quattro tempi. Questo motore era già stato lanciato sulla moto sportiva CS65 l'anno precedente. Ci sono più motori di questo tipo che equipaggiano due, tre e persino quattro ruote in tutto il pianeta rispetto a qualsiasi altro motore prodotto, ed è improbabile che questo record venga mai battuto. Il C50, a parte il nuovo motore, è rimasto praticamente invariato: la potenza dichiarata è rimasta invariata a 4,8 CV, anche se ora viene prodotta a 10.000 giri/min. Il tendicatena a camme assicurava una maggiore silenziosità del motore rispetto al precedente motore push-rod, anche se non era facile lavorarci, era in generale più raffinato e il funzionamento a camme in testa era un vero punto di forza in un mondo in cui molte macchine alternative funzionavano ancora con motori push-rod datati o, peggio, con due tempi fumanti!</p>


HONDA C50BN 2008 (8) AA01-170 JAPAN (JDM)E-16-1