Parts such as the Clutch (rm80c: Plate,clutch Drive, Spacer(17x22x28.5), Washer, Bolt(5x16) are included in the Rm80 1978 (c) Usa (e03) Clutch (rm80c parts fiche.
This CLUTCH (RM80C assembly utilises five Plate,clutch Drive(s) - the highest specified component.
twenty components are shown in this Rm80 1978 (c) Usa (e03) Clutch (rm80c exploded diagram.

Boulon

Boulon Supérieur

Rondelle

Cale 17X30X1 

Rondelle Poussée

Boulon 5X16 

Écrou

Rondelle 5.5X16X1.2 

Rondelle 12X17X1 

Rondelle Serrure

SPACER(17X22X28.5)

Roulement 10X22X2.8 

Joint D'huile 10X17X5 

Joint D'huile

Ressort

GEAR ASSEMBLY,PRIMARY DRIVE

HUB,CLUTCH SLEEVE

Plaque Embrayage Entraînement

Plaque Embrayage Entraîné NAS 

Disque Embrayage Pression

Râtelier Embrayage Libération

Pignon Embrayage Libération

Bras Embrayage Libération

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RM80 1978 (C) USA (E03)

Les premiers modèles de la moto-cross RM80 de niveau junior étaient des deux-temps refroidis par air qui produisaient 14,5 ch à 11 000 tr/min lors de leur lancement en 1978. L'admission se faisait à la fois par piston et par soupape à anche, et bien que rapide, elle avait une plage de puissance assez redoutable, ce qui n'était pas le meilleur mélange avec une moto pesant seulement 62 kg, susceptible de recracher le novice imprudent dès la sortie de la porte arrière ! <br><br>Au début des années 1980, le modèle a été doté d'un refroidissement liquide et d'une puissance accrue, avec cette fois un peu plus de souplesse. Le modèle a évolué au fil des ans et a été extrêmement populaire auprès des pilotes juniors, mais il a été remplacé en 2002 par le RM85. 

SUZUKI RM80 1978 (C) USA (E03)Embrayage RM80C