eighteen components are shown in this Rm250 2002 (k2) Usa (e03) Rear Master Cylinder (model K5/k6) exploded diagram.
Some items from this specific schematic: Cylinder Set,rr Master, Rod,push, Union, Pin(8x20).
The Pin is the lowest priced item on this Rear Master Cylinder (model K5/k6)  schematic.

Broche

Vis 6X16 

Rondelle 8.5X14X1.6 

Rondelle 10X15X1.5 

Broche 8X20 

Boulon UNION

GUIDE RR Frein

Tuyau COMP Arrière

Ensemble Piston/Coupe

Cylindre SET RR Maître-cylindre

Diaphragme

Bouchon

Bielle Pousser

Coffre

Croisillon

Écrou

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RM250 2002 (K2) USA (E03)

La série RM (pour racing motorcycles) de machines de Moto-Cross a été lancée en 1975, en remplacement des anciens modèles TM. La gamme s'étend de 50 cm3 à 400 cm3 et connaît un grand succès grâce aux machines d'usine de Suzuki qui ont remporté des championnats du monde. En 1981, les modèles adoptent le refroidissement liquide et le bras oscillant Full Floater, un pas de géant dans l'évolution de la maniabilité, donnant à Suzuki un réel avantage sur la concurrence de l'époque. La RM250 est lancée au milieu des années 1970 et est équipée d'un moteur à deux temps de 35 ch à 7 500 tr/min à pistons et soupapes Reed. Pesant seulement 101 kg, elle a été immédiatement compétitive et les ventes et les succès en compétition ont suivi. En 1982, la RM250 a adopté le refroidissement liquide et le bras oscillant "Full Floater", rendant la machine très difficile à battre sur la piste. La machine a continué à évoluer et en 2004, elle ne pesait plus que 96 kg et développait 55 ch à 8000 tr/min.

SUZUKI RM250 2002 (K2) USA (E03)Maître-Cylindre Arrière Modèle K5/K6