The <a href="#row0928415006">Seal,oil(15x21x3)</a> is the most widely applied product in the RM250 2002 (K2) USA (E03) REAR BRAKE ( two times ).
Some items from this specific schematic: Pedal Assy,brake, Seal,oil(15x21x3), Spring Brake P, Pedal Assy,brake.
This schematic depicts all components used in the <strong>Rm250 2002 (k2) Usa (e03) Rear Brake partslist</strong>.

Broche

Broche 20X20

Joint D'huile 15X21X3 

SPRING

SPRING BRAKE P

Ressort

PEDAL ASSY,BRAKE

Pédale Ensemble Frein

Arbre Frein Pédale

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RM250 2002 (K2) USA (E03)

La série RM (pour racing motorcycles) de machines de Moto-Cross a été lancée en 1975, en remplacement des anciens modèles TM. La gamme s'étend de 50 cm3 à 400 cm3 et connaît un grand succès grâce aux machines d'usine de Suzuki qui ont remporté des championnats du monde. En 1981, les modèles adoptent le refroidissement liquide et le bras oscillant Full Floater, un pas de géant dans l'évolution de la maniabilité, donnant à Suzuki un réel avantage sur la concurrence de l'époque. La RM250 est lancée au milieu des années 1970 et est équipée d'un moteur à deux temps de 35 ch à 7 500 tr/min à pistons et soupapes Reed. Pesant seulement 101 kg, elle a été immédiatement compétitive et les ventes et les succès en compétition ont suivi. En 1982, la RM250 a adopté le refroidissement liquide et le bras oscillant "Full Floater", rendant la machine très difficile à battre sur la piste. La machine a continué à évoluer et en 2004, elle ne pesait plus que 96 kg et développait 55 ch à 8000 tr/min.

SUZUKI RM250 2002 (K2) USA (E03)Frein Arrière

PEDAL ASSY,BRAKE

PEDAL ASSY,BRAKE

Pédale Ensemble Frein

Joint D'huile 15X21X3

Arbre Frein Pédale

Broche 20X20

SPRING BRAKE P

Ressort