The Nut 6mm is the lowest priced item on this Left Handle Grip  schematic.
ten components are listed in the schematic for this Rm250 1982 (z) Left Handle Grip .
The <strong>Left Handle Grip</strong> assembly is constructed from several parts from which the Lever Assy,clutch is the most expensive.

Écrou

Écrou 6MM

Poignée L

Poignée Gauche

Couvercle Embrayage Levier

Boulon Levier

Ajusteur Câble

Écrou Câble Ajusteur

LEVER ASSY,CLUTCH

Support Embrayage Levier Support

Levier Embrayage

Levier Embrayage NON O.E. ALTERNATIVE 

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Acheter des pi&egrave;ces de rechange de grande qualit&eacute; est devenu tr&egrave;s facile maintenant. Il suffit de parcourir la galerie et de trouver les bonnes pi&egrave;ces pour Suzuki RM250 1983 (D).

RM250 1983 (D)

La série RM (pour racing motorcycles) de machines de Moto-Cross a été lancée en 1975, en remplacement des anciens modèles TM. La gamme s'étend de 50 cm3 à 400 cm3 et connaît un grand succès grâce aux machines d'usine de Suzuki qui ont remporté des championnats du monde. En 1981, les modèles adoptent le refroidissement liquide et le bras oscillant Full Floater, un pas de géant dans l'évolution de la maniabilité, donnant à Suzuki un réel avantage sur la concurrence de l'époque. La RM250 est lancée au milieu des années 1970 et est équipée d'un moteur à deux temps de 35 ch à 7 500 tr/min à pistons et soupapes Reed. Pesant seulement 101 kg, elle a été immédiatement compétitive et les ventes et les succès en compétition ont suivi. En 1982, la RM250 a adopté le refroidissement liquide et le bras oscillant "Full Floater", rendant la machine très difficile à battre sur la piste. La machine a continué à évoluer et en 2004, elle ne pesait plus que 96 kg et développait 55 ch à 8000 tr/min.

SUZUKI RM250 1983 (D)Poignée Gauche