nineteen components are shown in this Rm250 1982 (z) Fuel Tank Model Z exploded diagram.
Some items from this specific schematic: Bolt, Washer(8.5x26x1.2), Clamp, Band.
Of all the components used in this assembly the Tank Assembly,fuel is the most expensive.

Boulon

Boulon 8X45

Rondelle Serrure

Rondelle De Blocage

SCREW(6X16)

SCREW (6X15)

Rondelle 8.5X26X1.2 

Rondelle 8.5X23X1.2 

Rondelle

Entretoise 8.5X12X13.5 

Entretoise 8.8X12X13.5 

Coussin

Tuyau 5X8.2X600 

Tuyau

Collier

TANK ASSEMBLY,FUEL

Bouchon SET Carburant Réservoir

Joint NAS 

Joint Carburant Réservoir Bouchon NAS 

Collier Reniflard Tuyau

Coussin Carburant Réservoir Bras De Suspension Supérieur FR

CUSHION,FUEL TANK,UPPER

BAND

TAPE SET,FUEL TANK

EMBLEM

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Acheter des pi&egrave;ces de rechange de grande qualit&eacute; est devenu tr&egrave;s facile maintenant. Il suffit de parcourir la galerie et de trouver les bonnes pi&egrave;ces pour Suzuki RM250 1983 (D).

RM250 1983 (D)

La série RM (pour racing motorcycles) de machines de Moto-Cross a été lancée en 1975, en remplacement des anciens modèles TM. La gamme s'étend de 50 cm3 à 400 cm3 et connaît un grand succès grâce aux machines d'usine de Suzuki qui ont remporté des championnats du monde. En 1981, les modèles adoptent le refroidissement liquide et le bras oscillant Full Floater, un pas de géant dans l'évolution de la maniabilité, donnant à Suzuki un réel avantage sur la concurrence de l'époque. La RM250 est lancée au milieu des années 1970 et est équipée d'un moteur à deux temps de 35 ch à 7 500 tr/min à pistons et soupapes Reed. Pesant seulement 101 kg, elle a été immédiatement compétitive et les ventes et les succès en compétition ont suivi. En 1982, la RM250 a adopté le refroidissement liquide et le bras oscillant "Full Floater", rendant la machine très difficile à battre sur la piste. La machine a continué à évoluer et en 2004, elle ne pesait plus que 96 kg et développait 55 ch à 8000 tr/min.

SUZUKI RM250 1983 (D)Réservoir De Carburant Modèle Z