Parts such as the Crankshaft: Piston, Bearing, Bearing, Bearing are included in the Rm125 1983 (d) Crankshaft parts fiche.
In this schematic the &quot;Ring,snap 14mm&quot; is used most often.
The most expensive part in this assembly is the Crankshaft.

Broche

Broche 3X5

Rondelle 19X34X1 

WASHER

Roulement 22X56X16 

Roulement

BEARING(14X18X20)

BEARING

Roulement 19X26X17 

Joint Torique D:2.4 ID:19.8 

Joint D'huile 18X30X8 

SEAL,OIL(28X40X8)

Anneau Clic 14MM

PISTON (54.00MM)

PISTON

PISTON (54.25MM)

Jeu De Segments De Piston 

Jeu De Segments De Piston OS:0.25 

Jeu De Segments De Piston OS:0.50 

Axe De Piston 

ROD,CONNECTING

CONNECTING ROD

CRANKSHAFT ASSEMBLY

PIN,CRANK

Vilebrequin

Vilebrequin Gauche

SPACER,PRIMARY DRIVE GEAR

Engrenage Primaire Entraînement

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RM125 1983 (D)

La série RM de machines de Moto-Cross a été lancée en 1975, en remplacement des anciens modèles TM. La gamme s'étend de 50 cm3 à 400 cm3 et connaît un grand succès grâce aux machines d'usine de Suzuki qui ont remporté des championnats du monde. En 1981, les modèles adoptent le refroidissement liquide et le bras oscillant Full Floater, un pas de géant dans l'évolution de la maniabilité, donnant à Suzuki un réel avantage sur la concurrence de l'époque.<br><br>La RM125, lancée en 1975, n'était pas compétitive face aux modèles Kawasaki KX, Honda CR et Yamaha YZ, et a été rapidement modifiée vers le milieu de l'année 1975, ce modèle étant appelé RM125S. Les performances supplémentaires de ce modèle ont été obtenues grâce à un portage plus radical, fini à la main. La modification de la chambre d'expansion et l'utilisation d'un carburateur Mikuni plus gros ont complété le travail sur les orifices. La puissance est passée de 23 à 26 ch, mais ce modèle a été remplacé en 1976, faisant de la RM125S l'une des plus rares de sa catégorie. Le modèle a été équipé d'un refroidissement liquide et d'un bras oscillant Full Floater en 1981, et a été jugé par les testeurs de l'époque comme la meilleure moto de MX des 25 dernières années. En 2007, la RM125 développait 41 ch à 11 500 tr/min, et ne pesait toujours que 87 kg !

SUZUKI RM125 1983 (D)Vilebrequin

PISTON

PISTON

PISTON

Jeu De Segments De Piston

Jeu De Segments De Piston OS:0.25

Jeu De Segments De Piston OS:0.50

Axe De Piston

Anneau Clic 14MM

BEARING

CRANKSHAFT ASSEMBLY

CONNECTING ROD

Rondelle 19X34X1

PIN,CRANK

Roulement

Vilebrequin

Broche 3X5

Vilebrequin Gauche

Roulement

Roulement

SEAL,OIL(28X40X8)

Joint D'huile 18X30X8

SPACER,PRIMARY DRIVE GEAR

Joint Torique D:2.4 ID:19.8

Engrenage Primaire Entraînement

NUT

WASHER