The twenty-five Gsx250s 1982 (z) General Export (e01) Crankcase (model D)  component parts are all listed in this schematic.
With five applications this Bolt is the most specified part.

Boulon 6X45 

Boulon

Boulon 6X60

BOLT (6X90)

Boulon 8X40

Boulon Supérieur

Boulon 8X50 

Boulon 8X65 

Boulon 10X90 

Écrou

Écrou 10MM

Rondelle 10MM

Rondelle

Boulon 10X160

BOLT

Boulon 10X210 

Boulon 6X125 

Boulon 6X105 

Boulon 8X115 

BOLT(8X125)

Boulon 8X70 

Broche 8.4X11X20 

Broche 11X20 SUS 

Broche 10.4X13X22 

Joint Torique D:1.05 ID:3.1 

JET,AIR(100)

JET,AIR

CRANKCASE SET

SPACER,ENGINE MOUNT

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GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Introduit en 1980, ce bicylindre à 8 soupapes répondait aux plaintes concernant le manque de puissance de son compagnon d'écurie GS avec seulement quatre soupapes. La puissance est passée de 26 à 29 ch, avec un gain de poids marginal. Un bicylindre quatre temps à double arbre à cames en tête léger, bien conçu et bien fabriqué, ce modèle a remplacé le bicylindre deux temps plus rapide, le X7. <br><br>C'était le meilleur et le plus rapide des bicylindres à quatre temps de l'époque, plus avancé que le Honda, et mieux développé que le bicylindre problématique du Yamaha XS250. Il s'agissait d'un bon engin polyvalent, mais cette capacité perdait de sa popularité en Europe et n'a jamais été aussi populaire en Amérique du Nord. Le Royaume-Uni était l'un des meilleurs endroits pour vendre des motos de 250 cm3, principalement parce que les apprentis conducteurs pouvaient en conduire une avec une plaque "L", mais une fois que les nouvelles règles limitant ces conducteurs aux 125 sont entrées en vigueur, le plus grand marché pour les 250 était au Japon, et l'est toujours. Il est intéressant de noter qu'une GSX250 Suzuki est toujours produite pour le marché japonais, maintenant un "quatre" de 40 ch à 14 000 tr/min et pesant moins que le bicylindre d'origine, à quel point cela pourrait être amusant, dans le cas improbable où Suzuki les exporterait sur les marchés européens !

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Carter Modèle D

CRANKCASE SET

Broche 10.4X13X22

Broche 11X20 SUS

Boulon

BOLT

Boulon

Boulon 8X65

Boulon 8X50

Boulon 8X40

Boulon 6X125

Boulon 6X105

BOLT (6X90)

Boulon 6X60

Boulon 6X45

JET,AIR(100)

JET,AIR

JET,AIR

Joint Torique D:1.05 ID:3.1

Boulon

BOLT

Boulon

Boulon 10X90

Écrou 10MM

Rondelle

SPACER,ENGINE MOUNT