twelve components are listed in the schematic for this Gsx250s 1982 (z) General Export (e01) Headlamp (e2) .
A sample from the products for the Headlamp (e2) include: Washer, Joint,rubber, Lamp Unit, Bulb(12v3.4w,stanley,a72a).
The lowest price component in this Headlamp (e2) parts-list fiche is the Bulb(12v3.4w,stanley,a72a).

Vis 5X16 

Rondelle Serrure

Rondelle

Ampoule 12V3.4W STANLEY A72A 

12V55/60 H4

BULB(12V60/55W,H4)

Bloc Optique

Unité De Lampe

Ressort

Couvercle Douille

JOINT Caoutchouc

Douille

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GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Introduit en 1980, ce bicylindre à 8 soupapes répondait aux plaintes concernant le manque de puissance de son compagnon d'écurie GS avec seulement quatre soupapes. La puissance est passée de 26 à 29 ch, avec un gain de poids marginal. Un bicylindre quatre temps à double arbre à cames en tête léger, bien conçu et bien fabriqué, ce modèle a remplacé le bicylindre deux temps plus rapide, le X7. <br><br>C'était le meilleur et le plus rapide des bicylindres à quatre temps de l'époque, plus avancé que le Honda, et mieux développé que le bicylindre problématique du Yamaha XS250. Il s'agissait d'un bon engin polyvalent, mais cette capacité perdait de sa popularité en Europe et n'a jamais été aussi populaire en Amérique du Nord. Le Royaume-Uni était l'un des meilleurs endroits pour vendre des motos de 250 cm3, principalement parce que les apprentis conducteurs pouvaient en conduire une avec une plaque "L", mais une fois que les nouvelles règles limitant ces conducteurs aux 125 sont entrées en vigueur, le plus grand marché pour les 250 était au Japon, et l'est toujours. Il est intéressant de noter qu'une GSX250 Suzuki est toujours produite pour le marché japonais, maintenant un "quatre" de 40 ch à 14 000 tr/min et pesant moins que le bicylindre d'origine, à quel point cela pourrait être amusant, dans le cas improbable où Suzuki les exporterait sur les marchés européens !

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Phare E2