The Bolt is the lowest priced item on this Front Calipers  schematic.
A sample from the products for the Front Calipers include: Holder,caliper,left, Boot,piston, Spring, Cover,indicator.
Of all the components used in this assembly the Calipers Assy, Rh is the most expensive.

Boulon

CAP.BLEEDER

Bouchon BLEEDER PL

CALIPERS Ensemble RH

SEAL,PISTON

BLEEDER

Reniflard

HOLDER,CALIPER,RIGHT

CALIPERS ASSY.L

CALIPERS ASSY, LH

PISTON SET

PAD & SHIM SET (MCA)

AXLE

AXLE,CALIPER

BOOT,PISTON

Coffre

Ressort

PAD,GUIDE

GUIDE,PAD

NUT,CALIPER AXLE

COVER,INDICATOR

HOLDER,CALIPER,LEFT

Cale Plaquette De Frein

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GSX1100E 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)

La législation commençait à se rapprocher de la génération des super-motos de la fin des années 1970. L'Allemagne a été la première à imposer une limite de 100 ch, peu après le lancement de la Kawasaki Z1300 de 120 ch. Tous les constructeurs se sont rapidement alignés. Ainsi, lorsque Suzuki a lancé la GSX1100 avec seulement 100 ch, tout le monde a été surpris de constater qu'elle écrasait totalement la concurrence, grâce à ses chambres de combustion complexes à double tourbillon de forme carrée qui permettaient d'obtenir une "flamme" bien supérieure. Une toute nouvelle technologie dans la conception du moteur a changé le visage des "Super Bikes" pour toujours, la GSX1100, comme tant d'autres modèles Suzuki auparavant, montrant la voie à suivre. Ce modèle a parcouru le quart debout en moins de 11,5 secondes et a dépassé les 141 mph, indiquant que le moteur était en fait plus puissant que Suzuki ne le prétendait, ce qui n'arrive pas souvent qu'un fabricant sous-estime la puissance de ses moteurs ! L'un des designs les plus emblématiques a rendu la GSX1100 déjà superbe encore plus désirable, la GSX1100S Katana. C'est une maison de design allemande, une première pour un constructeur de motos japonais, qui a conçu ce chef-d'œuvre de design, devenu aujourd'hui un classique culte.

SUZUKI GSX1100E 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)Étriers Avant