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The most expensive part in this assembly is the Cover,clutch.
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Broche

Fiche SET

Bouchon

Joint Torique D:2.2 ID:32 

Couvercle Embrayage

COVER,CLUTCH

COVER,CONTACT BREAKER

GASKET,CLUTCH COVER (MCA)

GASKET,CLUTCH COVER (NAS)

GASKET,CONTACT BREAKER COVER (NAS)

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Voici une liste de pi&egrave;ces de rechange pour GS750 1977 (B) USA (E03). La galerie de produits montrera tous les produits de la mani&egrave;re la plus organis&eacute;e.

GS750 1977 (B) USA (E03)

Lancée en 1976, la GS750 était la première quatre-temps de Suzuki depuis les années 1950. Suzuki était à juste titre célèbre pour ses deux-temps, mais ce type de moteur était en passe de disparaître, Honda et Kawasaki remportant déjà un énorme succès avec leurs 750 et 900 quatre-temps. Pour exacerber les problèmes, les lois américaines sur les émissions, en particulier en Californie, le plus grand marché, ont rendu les deux-temps obsolètes. Suzuki a commencé le développement de son programme quatre-temps dès 1972, et s'est efforcé de s'assurer que ses moteurs étaient à la hauteur. Leurs efforts ont été récompensés par certains des modèles les plus beaux, les plus puissants et les plus durables des années 1970 et 1980. La GS750 a été lancée en 1976, tout comme la GS550 Four et la GS400 twin.  Elles étaient toutes équipées d'une boîte de vitesses à cinq rapports et d'un châssis à double berceau. La GS750 développait 72 ch à 8500 tr/min et atteignait une vitesse de pointe de 200 km/h, ce qui en faisait la 750 la plus rapide de l'époque. Parmi les autres particularités, citons un bras oscillant doté de roulements à rouleaux plutôt que de bagues lisses, comme sur la plupart des autres concurrentes. Cette attention portée aux détails s'est avérée payante et la série GS de Suzuki était la machine de choix pour ceux qui appréciaient la finesse de l'ingénierie et un style superbe.

SUZUKI GS750 1977 (B) USA (E03)Carter Côté Droit Couvercle

Couvercle Embrayage

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GASKET,CLUTCH COVER (MCA)

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