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GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01)

Le lancement du prototype GS1000 au salon de la moto de Paris à l'automne 1977 a surpris le public et la presse motocycliste. Kawasaki avait déjà sorti sa KZ1000, Yamaha sa puissante XS1100, et bien sûr Honda avait déjà la Gold Wing. Suzuki a cependant laissé le meilleur pour la fin : la GS1000 est basée sur la GS750, la 750 la plus légère et la plus rapide de l'époque. La GS1000 était à peine plus lourde que la GS750. Le moteur était une GS750 modifiée et, avec ses 997 cm3, il était en fait plus léger que la 750 d'origine, grâce à des modifications visant à réduire le poids. La première GS1000 est arrivée dans les salles d'exposition au début de 1978, avec une suspension conventionnelle, mais plus tard dans l'année, elle a été remplacée par une suspension pneumatique supérieure à l'avant et à l'arrière, et a alors été appelée GS1000E. La GS1000E de 90 ch était tout simplement la meilleure machine de 1000 cm3 de l'époque, elle était très rapide et avait une maniabilité à l'avenant. Elle est ensuite devenue la machine sportive de 1 litre la plus vendue à la fois aux États-Unis et en Europe. Aujourd'hui, ce modèle est toujours aussi agréable à conduire, et c'est l'un des plus beaux designs jamais sortis d'une planche à dessin japonaise !

SUZUKI GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01) Catalogue Préface