In this schematic the &quot;Washer-spring,5mm&quot; is used most often.
The lowest price component in this Ignition Switch/locks/reflectors parts-list fiche is the Screw-pan-cros,5x8.
Of all the components used in this assembly the Switch-assy is the most expensive.

Réflecteur Support Arrière

Boulon Forgé

Boulon Douille 6X16

Vis Carter D'huile Croix 5X8

Vis Carter D'huile Croix 6X12

Vis À Tête Bombée 6X12

Vis Carter D'huile Croix 6X14

Vis À Tête Bombée 6X14

SWITCH-ASSY

Bloc Interrupteur Allumage

Clé Serrure BLANK

Interrupteur Arrière Frein

Interrupteur Frein Lampe

Ressort Frein Lampe SWI

LOCK-ASSY,SEAT

Serrure Casque

REFLECTOR-REFLEX,RR

REFLECTOR-REFLEX,FR

Écrou 5MM

Écrou Hexagonal

Écrou Hexagone 6MM

Écrou 6MM

BRACKET-LOCK,HELMET L

Rondelle Plate Petit

Rondelle Plate Petit 6M

Rondelle Plate 6MM

Rondelle De Ressort

Rondelle Ressort 5MM

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KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête ! <br>

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHAllumage SWITCH/LOCKS/REFLECTORS