The Kawasaki CAMSHAFTS/CHAIN/TENSIONER has twenty-two products enlisted in the schematic.
On this parts fiche the Bolt,sprocket Fitting is the most specified component.
The most expensive part in this assembly is the Tensioner-assy,cam Ch.

CAM SHAFT,INLET

CAM SHAFT,EXHAUST

SPROCKET,CAM SFT,IN

SPROCKET,CAM SFT,EX

Ensemble Tendeur Arbre À Cames CH

GUIDE-CHAIN,CAM

Guide-Chaîne

CAP,CHAIN TENSIONER

Boulon Douille 6X14

Boulon 6X14

Tige-Poussoir

HOLDER

Chaîne Arbre À Cames BF05TX

Broche Goujon 10X32

BOLT,PUSH ROD

Boulon

Boulon Pignon Raccord

Écrou 18MM

WASHER,PLAIN

RING-O

Joint Carburant Robinet NAS 

Ressort Pousser Bielle

Ressort

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KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête !

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHCAMSHAFTS/CHAIN/TENSIONER