The sub assemblies and components that make up this Cylinder Head Cover include this Cover,cylinder Head, the most expensive part.
Some items from this specific schematic: O Ring,9.8x1.9, Gasket,tachometer Ger (nas), Valve-assy-reed, Bolt,flanged,6x20.
With a quantity of fourteen pieces, the Bolt-hex Head,6x45 is the most used part in the CYLINDER HEAD COVER diagram.

GASKET,CYLINDER HEAD (MCA)

Couvercle De Soupape Joint NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint Roseau Soupape NAS 

REED VALVE CAP

Ensemble-Soupape-À-Lamelles

Boulon Bridé 6X20

Engrenage Tachymètre

COVER,CYLINDER HEAD

Anneau O Huile Pompe Arbre

Joint Torique 9.8X1.9

Boulon Hexagone Tête 6X45

Boulon Hexagone Tête 6X45 NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint D'huile Tachymètre

Joint Tachymètre GER NAS 

GUIDE,TACHO GEAR

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KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête ! <br>

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHCouvercle De Culasse