Parts such as the Gear Change Mechanism: Bolt,return Spring, Lever-assy-change,ped, Damper,change Pedal, Lever-assy-change are included in the Kz750b2 1977 Usa Canada / Mph Kph Gear Change Mechanism parts fiche.
The Nut,8mm is the lowest priced item on this Gear Change Mechanism  schematic.

Boulon 6X20

Boulon Forgé

Amortisseur Changement Pédale

Caoutchouc Changement Pédale

Amortisseur Changement Pédale NON O.E. ALTERNATIVE 

Levier COMP Changement SHA

LEVER-ASSY-CHANGE,PED

Pédale Ensemble Engrenage Changement NON O.E. ALTERNATIVE 

LEVER-ASSY-CHANGE

Écrou Hexagone 8MM

Écrou 8MM

Boulon

Boulon Retour Ressort

Broche Changement Pédale SPRG

Ressort Coup De Pied Cliquet

SPRING,CHG PEDL RTRN

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Acheter des pi&egrave;ces de rechange de grande qualit&eacute; est devenu tr&egrave;s facile maintenant. Il suffit de parcourir la galerie et de trouver les bonnes pi&egrave;ces pour Kawasaki KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH.

KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête ! <br>

KAWASAKI KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPHMécanisme De Changement De Vitesse