The fourteen Kz750b2 1977 Usa Canada / Mph Kph Crankcase Bolt & Stud Pattern  component parts are all listed in this schematic.
The most expensive part in this assembly is the Stud, 10x158.
A sample from the products for the Crankcase Bolt & Stud Pattern include: Bolt-flanged,6x70, Nozzle,oil, Stud, 10x158, Pin-dowel.

BOLT-FLANGED,6X70

Boulon À Bride

Boulon Bridé 6X75

Boulon Bridé 6X95

Collier Câblage Faisceau

Boulon

Boulon Hexagone Tête 6X41

BOLT-HEX HEAD,6X54

BOLT,10X115

BOLT,6X105

Goujon

Goujon 10X167

Goujon 10X158

Broche Goujon

Broche 6X16

Broche Goujon 6X16

Broche Goujon 10X8.2X14

Buse

Buse Huile

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Acheter des pi&egrave;ces de rechange de grande qualit&eacute; est devenu tr&egrave;s facile maintenant. Il suffit de parcourir la galerie et de trouver les bonnes pi&egrave;ces pour Kawasaki KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH.

KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête ! <br>

KAWASAKI KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPHCarter Boulon & Goujon Modèle