With four applications this Bearing-needle,hk2216 is the most specified part.
The Kawasaki SWING ARM/SHOCK ABSORBERS ('80 K has twenty-four products enlisted in the schematic.
The Swing Arm/shock Absorbers ('80 K assembly is constructed from several parts from which the Shock Absorber,rear is the most expensive.

Boulon UPSET 10X35

Boulon Hexagone Tête 10X35

Écrou Hexagone 8MM

Écrou 8MM

ARM-COMP-SWING

SHAFT-SWING ARM

Bouchon Balancement Bras

ADJUSTER-CHAIN

STOPPER,CHAIN ADJUSTE

Rondelle Plate Petit 12

SLEEVE,16.1X22X225.5

Caoutchouc D'amortisseur

SHOCK ABSORBER,REAR

Amortisseur Amortisseur 

Rondelle Ressort 8MM

Rondelle Ressort 10MM

Rondelle Ressort 12MM

Boulon 8X50

Boulon Bridé 8X35

GREASE NIPPLE

Écrou Serrure 16MM

Écrou Bouchon 12MM

Écrou 12MM NON O.E. ALTERNATIVE 

WASHER,12.5X22X4.5

BEARING-NEEDLE,HK2216

DAMPER,SHOCKABSORBER,

Amortisseur KIT

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190197

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête !

KAWASAKI 190197SWING ARM/SHOCK Amortisseurs '80 K