Mécanisme De Changement De Vitesse '80 KZY 5

Check out any of the twelve Gear Change Mechanism ('80 Kzy 5 components enlisted.
Some items from this specific schematic: Bolt 6x20, Pin-neutral Piston, Spring,chg Pedl Rtrn, Lever-comp-change Sha.

Boulon Forgé

Boulon 6X20

Levier COMP Changement SHA

LEVER-ASSY-CHANGE,PED

Boulon NEUTAL POSITION

Boulon

Boulon Retour Ressort

Boulon Hexagone Tête 10X26

Rondelle Serrure 10MM

Broche Neutre PISTON

Ressort

Ressort Coup De Pied Cliquet

SPRING,CHG PEDL RTRN

Amortisseur Changement Pédale

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190197

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête ! <br>

KAWASAKI 190197Mécanisme De Changement De Vitesse '80 KZY 5