The most expensive part in this assembly is the Advancer,spark.
fourteen components are shown in this Xl125s 1982 (c) Canada / Kph Pulse Generator exploded diagram.
The most reasonably priced component used on the Xl125s 1982 (c) Canada / Kph Pulse Generator is the Screw,cross,5x12.

BASE,PULSE GEN.

Emballage PULSE Générateur NAS 

Emballage Disjoncteur MCA 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit De Joint A Haut NON O E Japonais ALTERNATIVE NAS 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS 

ADVANCER,SPARK

Générateur PULSE

COVER,RULSE GEN.

Joint PULSE Générateur

Joint BKR.COVER MCA 

Rondelle Serrure

Rondelle Réglage

Joint D'huile 15X25X7

O,RING.2,5X75

Boulon HEX. 6X14

Boulon Hexagone 6X14

Vis Croix 5X12

Vis Croix 5X20

Boulon Bride SH 6X25

Boulon Bride 6X25

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Frame s/n: from CK304253 upto CK305187
Engine s/n: from 5304110 upto 5305187

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XL125S 1982 (C) CANADA / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1982 (C) CANADA / KPHGénérateur D'impulsions